| # | 车手 | 车队 | 积分 |
|---|---|---|---|
| 1 | 维斯塔潘 |
红牛 | 136 |
| 2 | 勒克莱尔 |
法拉利 | 118 |
| 3 | 诺里斯 |
迈凯伦 | 101 |
| 4 | 汉密尔顿 | 梅赛德斯 | 89 |
| 5 | 佩雷兹 | 红牛 | 82 |
| 6 | 塞恩斯 | 法拉利 | 71 |
| 7 | 拉塞尔 | 梅赛德斯 | 63 |
| 8 | 阿隆索 | 阿斯顿马丁 | 52 |
| 9 | 斯特罗尔 | 阿斯顿马丁 | 37 |
| 10 | 皮亚斯特里 | 迈凯伦 | 29 |
红牛
法拉利
迈凯伦
梅赛德斯
阿斯顿马丁
Alpine
2025赛季F1竞争白热化,红牛与法拉利为车队冠军展开拉锯。维斯塔潘在伊莫拉再下一城,勒克莱尔凭借稳定发挥紧咬积分。梅赛德斯升级后速度回升,诺里斯屡次登上领奖台。中国站之后,赛季格局悄然生变。
维斯塔潘自开赛以来领跑积分榜,但法拉利军团持续施压。红牛RB21在高速弯优势明显,而法拉利SF-25在轮胎管理上更胜一筹。梅赛德斯W16逐渐找回竞争力,后半赛季冠军争夺战将更加开放。
每站比赛前10名获得积分:冠军25分,亚军18分,季军15分,第四名12分,第五名10分,第六名8分,第七名6分,第八名4分,第九名2分,第十名1分。最快圈速额外加1分(需在前十名内)。
2025赛季共安排24站大奖赛,包括巴林、沙特、澳大利亚、中国、日本、伊莫拉、摩纳哥、加拿大、英国、奥地利、匈牙利、比利时、荷兰、意大利、阿塞拜疆、新加坡、美国、墨西哥、巴西、拉斯维加斯、卡塔尔、阿布扎比等经典赛道。
目前维斯塔潘领先勒克莱尔18分,红牛赛车依然具有竞争力。但法拉利与迈凯伦进步明显,梅赛德斯也在复苏。赛季还有17站,冠军悬念将延续到下半年。
两者都是赛季重要荣誉。车手世界冠军是个人最高成就,而车队冠军代表整个团队的协作与技术实力,也直接关联赛事奖金与研发资源。
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